中新網烏魯木齊1月22日電(李永巍)三九天里的寒夜,烏魯木齊機場的機坪上仍和往日一樣忙碌。22凌晨,一架波音757緩緩滑向24號機坪,飛機停穩,旅客還沒下飛機,七八個穿著厚厚皮衣的機務工作人員便立即忙活了起來,放輪檔、插銷栓、檢查飛機……他們的工作在零下十幾度夜裡拉開序幕。
  飛機輪艙下,航線維護員魏正平一手拿著小探燈,一手拿抹布仔細的將飛機前輪上的積雪擦除。“飛機落地後,我們要檢查輪胎是否有損傷,冬天機坪上有積雪,要擦乾凈以後才能檢查清楚,工作量也就大一些。”魏正平是南航新疆分公司飛機維修基地的一名機務工作人員,他所在的二車間主要負責波音757的航後工作。魏正平告訴記者,正值春運、航班量較大,最多時他們要維護11架飛機,如果遇到故障,通宵忙到早上10點也並不少見。
  由於要在室外進行工作,二車間的航線維護員都穿上了厚厚的皮大衣。工段長薛文勇告訴記者,一套衣服光重量就達到3公斤,即使這樣,也耐不住低溫的考驗,時間一長就凍透了。“有些精細工作沒有辦法戴著厚厚的手套乾,手暴露在冷空氣中不到一分鐘就能凍得通紅。”春運到了,為了方便旅客返鄉出行,南航新疆分公司在春運期間增加了近200個航班,他們的工作任務也更重了。
  凌晨四點半,機坪上的氣溫降至零下17度,大多人已經進入夢鄉,但航線維護員劉重陽和同事們正站在十幾米高的架子上為飛機更換輔助動力裝置(APU)的供氣系統部件。雖然已經更換了兩個多小時,但由於APU位於飛機尾部,更換的難度大,工作進行的並不順利,一陣冷風吹過,倒灌進皮衣內,劉重陽忍不住打了個寒顫,他的眉毛和口罩上,也結了一層白白的霜。
  清晨六點,APU供氣件更換結束;八點,飛機空調故障排除完畢。此時,早出港航班已陸續開始準備飛行,羅豪和同事們回到車間,更新日新,填寫完記錄,才結束了一整夜的工作。迎著清晨的第一抹晨曦,二車間的同事們踏上了回家的路,而機坪上,來接班的同事們又開始了新一天的工作。(完)  (原標題:零點後烏魯木齊機坪經歷“寒戰”保障春運)
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